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新能源车在近几年发展势头非常猛，但是电池的安全问题依然是每一位消费者最重视的安全问题，那电池最怕什么？消费者最怕电池出现什么安全问题？我相信99%的消费者都会提及电池自燃。

为了证明电池的可靠性，各家车企都公开做过各种实验，例如我们看过的电池针刺实验，电池跌落实验，电池火烧实验等等，观察在各种严苛的条件下，电池是否能保持稳定。但是很多时候我们看到的实验是电池包实验，而这一次风行雷霆将整车出拿来做了一次在行驶中的底部火烧测试，官方称其为：“驭电闯火路”。在该测试中，车辆是行驶中进行，不仅上了高压，同时这个时候也保证了电池电压水平处于正常状态，可以说这样挑战难度系数并不低。

据了解“驭电闯火路”安全测试是国内首款整车公开挑战烈火穿行的纯电车，为了测试电池在高温环境下的耐热能力，搭载铠甲电池的风行雷霆以4km/h的平均时速，在200米长的烈焰火路中成功穿行了140秒，车辆底盘接触面板的温度高达900℃，而电池一般在正常工作的时候温度为60摄氏度以内，而超过了100摄氏度电池就已经处于危险边缘，而900摄氏度的高温对于电芯来说简直是致命的。

结果显示，风行雷霆并未出现热失控现象，车况良好、行驶功能正常。对比国家标准规定的电池包直接燃烧70秒，风行雷霆以整车级燃烧140秒的安全试验。这个实验也向我们证明了，风行雷霆电池包具有非常强大的保护作用。

除此之外，风行雷霆的电池还进行了低温试验，工作人员模拟了北方寒冬时节的气温条件，将铠甲电池静置在零下40℃的低温环境中，8小时后，测试人员直接将铠甲电池转移到专业的高压冲水试验室，用80℃水温、8000-10000kpa的高压水枪对铠甲电池进行全方位持续喷射。经过连续两项测试结果显示，铠甲电池的电池舱始终没出现渗水现象，且电池包全程无短路、无起火、无爆炸。当铠甲电池重新安装回车身里，风行雷霆依然能够正常启动且正常行驶。值得一提的是，本次挑战的水压强度相当于54名成年人同时踩在铠甲电池上。

风行雷霆采用的“铠甲电池”用了中镍正极材料，整包最高容量可达85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC续航630km。对于三元锂电池来说，能量密度的大小决定了续航的多少，镍在三元锂电池里的比例越高，能量密度也越高，但提高镍的比例能量密度的大小同时也决定了三元锂电池的稳定性，如何保证能量密度的同时，保证电池的稳定性，这是目前电池包防护、bms、电池冷却系统的重要工作，而在风行雷霆的电池包上，安全毫无疑问是做足了功夫。

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